飛航安全調查委員會 *
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記錄器普查

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* 紀錄器普查
*背景說明
紀錄器

        本會調查實驗室每年度都會進行我國民用航空器及公務航空器裝置飛航紀錄器普查作業，於101年9月行文國內航空公司與公務航空器之使用單位，進行例行性飛航紀錄器普查作業。作業目的乃為了解各航空公司之座艙語音紀錄器（Cockpit Voice Recorder, CVR）、飛航資料紀錄器（Flight Data Recorder, FDR）、飛航資料擷取單元（Flight Data Acquisition Unit, FDAU）、與快速擷取紀錄器（Quick Access Recorder, QAR）之裝置情況，供本會實驗室飛航紀錄器解讀能量之發展參考，並作為紀錄器解讀依據。

*具體工作  *發現  *結論  *紀錄器普查成果 

*具體工作


1、調查我國國籍航空公司之飛航紀錄器型別與製造廠資料
2、調查飛航參數（Parameter）之資料庫格式
3、調查飛航資料擷取單元之型別與製造廠資料
4、調查各航空公司之飛航作業品保系統（FOQA）現況
5、統計民用航空器裝置飛航紀錄器之現況
6、統計公務航空器裝置飛航紀錄器之現況
7、統計民用航空器裝置快速擷取紀錄器之現況
8、統計民用及公務旋翼機裝置飛航紀錄器之現況
9、分析本會調查實驗室飛航紀錄器之解讀能量

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*發現

        本會於101年11月底完成『民用航空器及公務航空器裝置飛航紀錄器普查作業』，受訪單位包括：中華航空、長榮航空、立榮航空、遠東航空、復興航空、華信航空、漢翔公司、德安航空、中興航空、凌天航空、大鵬航空、群鷹翔航空、華捷航空、飛特立航空等十四家民間航空相關公司。受訪公務航空器使用單位為內政部空中勤務總隊、交通部民用航空局。
        根據各單位回覆文件統計，本次普查母群體共有242架航空器，包括202架定翼機及40架旋翼機。民用航空器共有208架包括，198架定翼機及10架旋翼機；公務航空器共有34架，包括4架定翼機及30架旋翼機。以下為主要發現：

一、民用航空器定翼機及旋翼機紀錄器裝置普查結果如圖1所示：

  1. 裝置CVR與FDR的比例分別為94.2 %與91.3 %。
  2. 磁帶式CVR與FDR的比例分別為1.4 %與1.4 %。
  3. 固態式CVR 30分鐘與120分鐘的比例分別為18.3 %與74.5 %。

二、民用航空器定翼機紀錄器普查結果如圖2所示：

  1. 裝置CVR與FDR的比例分別為97.0 %與96.0 %。
  2. 磁帶式CVR與FDR的比例分別為1.5 %與1.5 %。
  3. 固態式CVR 30分鐘與120分鐘的比例分別為17.2 %與78.3 %。
三、民用航空器擁有飛航參數資料庫為63.0%（紙本）與67.3 %（電子檔）。
四、民用航空器定翼機記錄之飛航參數已確認比例為92.9 %。
五、民用航空器定翼機裝置QAR的平均比例為86.9%。
六、本會針對本年度普查所有安裝之CVR與FDR解讀能力已分別達100%及99.5%，目前僅有對L3 Communication公司製之FA2100-4045-00型FDR與Universal 公司製之1607-00-00之FDR-25飛航資料紀錄器尚無解讀能力。
七、民用及公務旋翼機共40架，裝置CVR有8架比例為20.0 %，裝置FDR僅1架比例為2.5 %，機上裝置全球衛星定位系統(GPS)有30架安裝比例為75.0 %。
八、公務航空器共34架，裝置CVR有7架，此7架中有3架也裝置FDR，其他27架公務航空器未裝置任何飛航紀錄器。裝置CVR比例為20.6 %，裝置FDR比例為8.8 %。

紀錄器普查統計圖1
圖1 民航運輸業、普通航空業定翼機及旋翼機之飛航紀錄器普查統計圖

紀錄器普查統計圖2
圖2 民航運輸業、普通航空業定翼機之飛航紀錄器普查統計圖

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*結論

        本會實驗室致力於維持國籍航空器飛航紀錄器100%解讀能量，亦冀望發展為亞太地區飛航紀錄器解讀與分析中心。為達此目的，每年定期辦理我國國籍民用及公用航空器之飛航紀錄器普查。今年普查結果發現，由於購置解讀裝備以及業者更換新型紀錄器之故，本會人員已著手籌建相關資料庫以因應未來的需求。
        磁帶式座艙語音紀錄器(CVR)及磁帶式飛航資料紀錄器(FDR)所佔比例已相當低，均維持在1.4 %。過去本會建議民航局推廣120分鐘之CVR，在這幾次普查中皆得到正面之回應，安裝率從去年的70.8 %增加為今年的74. 5%。
        旋翼機裝置飛航紀錄器比例仍相當低，CVR裝置率為20.0%而FDR更僅2.5 %，因此調查此類飛航事故常需仰賴機上全球衛星定位系統(GPS)所提供之飛航資料。惟機上裝載之GPS常在事故發生時連帶受損造成調查作業之困難，因此本實驗室亦致力於損壞GPS解讀能量之精進。
        公務航空器是否裝置飛航紀錄器目前並無相關法規可依循，但是公務航空器之監理機制已逐漸到政府相關單位之重視，目前公務航空器旋翼機全部雖已加裝全球衛星定位系統（GPS），對事故調查的原因判定稍有助益。

未來發展方向：

  • 建立UniversalFDR-25飛航資料紀錄器解讀能量。
  • 建立新式飛航紀錄器管制員-飛行員數據鏈通訊(CPDLC)的解讀及分析能量。
  • 磁帶式紀錄器解讀能量只要保持現狀無需擴增。
  • 積極協助亞太調查機構之實驗室發展相關能量。
  • 選派優秀人員赴歐美加澳等實驗室短期進修。

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