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本會調查實驗室每年度都會進行我國民用航空器及公務航空器裝置飛航記錄器普查作業，於96年9月行文國內航空公司與公務航空器之使用單位，進行例行性飛航記錄器普查作業。作業目的乃為了解各航空公司之座艙語音記錄器（Cockpit Voice Recorder, CVR）、飛航資料記錄器（Flight Data Recorder, FDR）、飛航資料擷取單元（Flight Data Acquisition Unit, FDAU）、與快速擷取記錄器（Quick Access Recorder, QAR）之裝置情況，供本會實驗室飛航記錄器解讀能量之發展參考，並作為記錄器解讀依據。具體工作如下： 1、調查國內航空公司之飛航記錄器型別與製造廠資料 2、調查飛航參數（Parameter）之資料庫格式 3、調查飛航資料擷取單元之型別與製造廠資料 4、調查各航空公司之飛航作業品保系統（FOQA）狀況 5、統計民用航空器裝置飛航記錄器之狀況 6、統計公務航空器裝置飛航記錄器之狀況 7、統計民用航空器裝置快速擷取記錄器之狀況 8、分析本會調查實驗室飛航記錄器之解讀能量
本會於96年10月底完成『民用航空器及公務航空器裝置飛航記錄器普查作業』，受訪單位包括：中華航空、長榮航空、立榮航空、遠東航空、復興航空、華信航空、漢翔公司、德安航空、中興航空、凌天航空、大鵬航空、群鷹翔航空等十二家民間航空相關公司。受訪公務航空器使用單位為內政部空中勤務總隊、交通部民用航空局。 根據各單位回覆文件統計，本次普查母群體共有232架航空器，包括189架定翼機及43架旋翼機。民用航空器共有196架包括，186架定翼機及10架旋翼機；公務航空器共有36架，包括3架定翼機及33架旋翼機。以下為主要發現： 一、民用航空器裝置CVR與FDR的比例分別為96.4 %與92.3 %。
二、民用航空器定翼機裝置CVR與FDR的比例分別為98.4 %與97.3 %。
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本會實驗室致力於維持國籍航空器飛航記錄器百分百之解讀能量，亦冀望發展為亞太地區飛航記錄器解讀與分析中心。為達此目的，每年定期辦理國內飛航記錄器普查。今年普查結果發現，因國籍航空器加裝新型飛航記錄器，目前有兩款飛航記錄器無法解讀。整體上磁帶式座艙語音記錄器（CVR）已大幅降低，從去年的14.9 %降至5.6 %，而磁帶式飛航資料記錄器（FDR）為2.6 %。過去本會建議民航局推廣120分鐘之CVR，在這幾次普查中得到正面之回應。公務航空器裝置飛航記錄器比例仍然很低，對事故調查造成了困難。公務航空器是否裝置飛航記錄器目前無相關法規可依循，但是公務航空器之監理機制已受到政府相關單位之重視，目前公務航空器旋翼機全部已加裝全球衛星定位系統（Global Positioning System）。 實驗室有關CVR/FDR解讀能量 之未來計畫： 一、本會目前無法解讀之飛航記錄器為安裝於Embraer 190之Honeywell DVDR (980-6025-001)以及KA32A11BC旋翼機之俄製飛航記錄器，其解讀能量需儘早建置完成。 二、磁帶式記錄器解讀能量只要保持現狀無需擴增。 三、由於民用航空器擁有飛航參數資料庫電子檔比例不高（約62.8 %），調查時通常會影響FDR解讀之速度。實驗室已建置國際飛航記錄器調查員專屬網站（International Recorder Investigator Group , IRIG），提供各國調查單位記錄器專家技術與電子檔分享平台，即使航空業者無法提供電子檔，本會亦可快速得到類似之檔案，增加解讀之效率。
國籍航空器裝置飛航紀錄器普查說明
發現
行政院飛航安全委員會 
