本會簡介 | 研發成果 | 研發效益 | 研究計畫與員額需求 | 培訓與生涯規畫 | 訓儲人員權利與義務 | 生活花絮 | 申請方式

研究計畫與員額需求

飛航事故調查標準化流程與調查資訊管理系統開發研究

計畫目標：

飛航安全所涉及之因素非常多，任何的疏失均可能導致航空器飛航事故。本會成立以來，以有限之人力進行飛航事故調查，判定飛航事故之可能肇因，提出飛安改善建議以避免飛航事故再次發生，從而提昇我國飛安水準。而飛航事故調查領域非常廣泛，包括飛航性能、導航與控制、飛航軌跡重建、定位測量、地理資訊系統、飛航記錄器解讀與分析，乃至於航太工程至人為因素，從社會文化到組織管理，涵蓋層面非常廣泛。因此如何由現行法規、制度、組織、管理、執行等各方面齊頭並進，同時參酌國外相關失事調查研究所採行之方法、調查流程、遭遇困難及其調查結果等資料，從而系統化、標準化、有條不紊進行飛航事故調查，綜整為一系統化飛航事故調查報告，便為本會未來飛航事故調查標準化流程之研究開發方向。

航空器失事均導致嚴重的人員傷亡和財產損失，因此如何藉由每一次失事或重大意外事件調查得來的寶貴經驗，來改善飛航環境、操作條件甚至飛機設計等以降低航空器失事發生的機率，絕對是刻不容緩的課題。本會依據以往飛航事故調查所獲得之經驗，欲以科學化、系統化及資訊化方式補強本會目前人力之不足，並從而改善調查報告品質。本計畫訓儲人員須接受長期在職訓練以獲得相關背景知識，而藉其相關專長的發揮，才能進一步研發出更適當及有效的方法，如此才更能掌握飛航事故調查報告之重要資訊，改善整體飛安環境。本研究之目的係對現有之飛航事故調查技術予以提升及調查流程資訊化管理，並因應未來可能發生之飛航事故，建立所需之飛航事故調查技術能量與重大意外事件調查架構之方法學，並透過飛航事故調查報告標準化及資訊化之過程，持續強化事故調查之品質，提升調查效率，並有效與國際飛航事故調查報告接軌，進而改善我國之飛航安全。

應用飛航參數估算航機於濕滑跑道落地之摩擦係數

計畫目標：

航機於溼滑跑道落地之安全研究，為目前美國航空總署（FAA）重要課題。國際上針對跑道濕滑程度，主要藉由機場降雨/積雪造成之積水深度或由跑道摩擦係數車進行量測。跑道積水深度造成道面溼滑之判斷單位是以mm作為區分單位，由於缺少精準估算跑道積水與即時量測積水深度之裝備，故此法可行性尚待開發及驗證。目前，機場道面狀況主要是由跑道道面摩擦係數進行判斷。由於跑道摩擦係數車測試系統價錢昂貴，並未廣泛應用於各機場，造成航機於濕滑跑道落地或飛航事故調查時，跑道道面摩擦係數取得困難及非即時性。再者，不同跑道摩擦係數車量測之摩擦係數將不相同，造成不同跑道量具之間量測之道面摩擦系數範圍需經轉換，容易產生混淆。因此；當航機於溼滑跑道落地衝出跑道之飛航事故調查分析，須搜集下例證據：機場道面摩擦係數、事故現場證據與飛航資料記錄器紀錄參數。飛航事故調查中，機場跑道即時摩擦係數取得不易，在缺少航機落地時之道面摩擦係數情形下，事故現場為航機是否發生水漂之主要證據。事故現場證據中，可由輪胎胎痕痕跡、胎痕寬度變化、胎面熔溶狀態、降雨/積冰程度，可作為判斷航機是否發生水漂之依據，但仍無法精確獲得航機於地面滾行過程中，跑道道面溼滑狀況。由於輪胎胎痕寬度變化僅於數公分之間，因此如何發展一套程序及結合目前測量能量（如RTK），以便快速及精準量測胎痕及其軌跡變化，並透過精準之大地座標轉換，以整合及完成事故現場之蒐證。