顯著提升飛安之改善建議

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飛安會所提顯著提升飛安之改善建議

一、民國88年某航班波音MD90型機於花蓮機場發生客艙爆炸飛航事故

         民航局訂定「危險物品空運管理辦法」,明確規範危險物品之運送及管理。

二、民國89年某航班波音747-400型機於中正國際機場發生撞擊地面施工
       機具飛航事故

         民航局於中正國際機場建置場面雷達(ASDE),以提升機場場面管制之安全。

三、民國90年某航班DHC8型機於金門機場發生重落地飛航事故

         民航局於「金門尚義機場飛安中期改善計畫」完成壕溝覆蓋及障礙物清除等改善措施。

四、民國91年某航班波音747-200型機於台灣海峽上空發生解體飛航事故

         民航局及美國FAA發布適航指令,要求所有航空公司實施既有高齡機加壓艙之修理檢查,
         並確認其結果符合標準。

五、民國91年某航班ATR-72型機於澎湖縣馬公外海發生墜海飛航事故

         ATR飛機公司及法國民用航空局完成ATR智慧型積冰偵測系統研發,全球計有250餘架
         飛機完成改裝。

六、民國93年某航班空中巴士A320型機於松山機場發生偏出跑道飛航事故

         ● 空中巴士飛機公司更新飛航警告電腦(FWC)設計,以提醒駕駛員落地時收回油門。

         ● 民航局於松山機場28跑道端設置工程材料攔機系統(EMAS),以提升跑道安全。

七、民國94年及97年發生四起空中亂流飛航事故

         民航局發出「防止空中亂流所造成之傷害」通告,要求航空公司加強宣導『乘客就座時
         應繫妥安全帶』之政策及確認乘客就座時已繫妥安全帶之機制。

八、民國97年及99年本會調查2起A330型機空中失壓飛航事故

        空中巴士飛機公司改善壓力感測器設計,避免感測器因積冰而導致發生事故。

九、本會調查數起空中勤務總隊公務航空器飛航事故,多數無配備飛航紀錄器

         空勤總隊在購置新機時,已將飛航紀錄器列為標準配備,以提升飛航品質監控。

十、本會調查數起直升機於飛航中撞擊流籠纜線之飛航事故

        民航局重新檢視「航空障礙物標誌與障礙燈設置標準」中有關橫跨河流、山谷之架空纜線
        相關規定,並強化作業管理機制,以確認飛航環境內之航空障礙物皆裝設航空障礙物標誌
        及障礙燈。