事故調查報告

facebook facebook
* *
標題:中華航空公司CI947飛航事故
事故類型:非發動機之系統/組件故障或失效(Non-Powerplant)(SCF-NP)
發生時間:2012/08/24機型:Airbus A330-300
發生地點:機場外/香港國際機場東北方155浬/空中進度:結案
事故簡介:

該班機起飛前因2號發動機供氣系統HPV無法開啟,根據MEL36-11-07B放飛,HPV依程序鎖定於關閉位置。起飛滾行時AIR ENG 2 BLEED FAULT(2號發動機供氣失效)故障訊息出現,駕駛員依程序將ENG 2 BLEED 關閉(switch off),CROSS BLEED VALVE打開,航機正常爬升。巡航時,駕駛員嘗試押入ENG 2 BLEED開關到開啟位置(switch on),發現故障訊息消失。飛航記錄器紀錄顯示CROSS BLEED VALVE關閉後,艙壓高度逐漸升高,至1814:29(當地時間)時,駕駛艙出現ADVISORY CABIN ALTITUDE警示訊息,1815:15時,出現CAB PR EXCESS CAB ALT(艙壓高度過高)警告,組員依程序戴上氧氣面罩,並宣告Mayday,將航機降至安全高度,航機於1846時安降香港。

航機於香港維修時,維修人員發現:
1號空調系漏氣(PACK 1 CONDENSER與MIXER間連接DUCT的SLEEVE破裂及ACM1連接到CONDERSER的HOT AIR HOSE RUPTURE)。
2號發動機供氣系統兩根控制管路漏氣(PRV SENSING LINE 漏氣,造成HPV 及PRV 無法正常開啟)。

經更換損壞之元件後,1號空調系及2號發動機供氣系經測試工作正常,航機加壓系統經測試亦恢復正常。


初步報告:附件下載:
(開新視窗)PreliminaryReport_CI947.pdfPreliminaryReport_CI947.pdf
事實資料報告:附件下載:
(開新視窗)CI947_Factual.pdfCI947_Factual.pdf
調查報告:附件下載:
(開新視窗)ASC-AOR-13-09-003.pdfASC-AOR-13-09-003.pdf