飛安改善建議內容

飛航事故:內政部空中勤務總隊NA-107飛航事故
改善建議編號:ASC-ASR-17-04-002
受建議單位:內政部空中勤務總隊
進度:結案
飛安改善建議:

檢視飛航組員手冊中控制任務飛行時間及落地次數相關指令,並配合空中巴士直昇機東南亞有限公司修護管制人員,以保守及提前管制方式執行定檢期限控管,以加強定檢期限控管。


回覆往來紀錄:

106/06/22台內空勤字第1060860059號

1.有關飛航控制任務飛行時間及落地次數相關資料,除記載於
  飛機資料及勤務紀錄表,並於每日飛行前任務提示中提報給飛
  行機組員瞭解及由承商說明。
2.另自105年10月起廠商完成後勤資訊管理系統(RUSADA系
  統)架構並上線,藉由RUSADA系統整合修護管制、庫房料件
  等整合,有關飛機修護管制作業資料將更加有效率及精確,俾
  以避免管制項目有逾期情形。
【辦理情形】
有關飛機屆點週期檢查、修護管制及航材補給等作業,廠商已完成後勤資訊管理系統(RUSADA系統)架構並上線,本總隊將加強履約督導廠商依維修作業規範執行,俾利飛機定檢期限有效控管。


飛安會意見:

請提供現行 RUSADA系統對飛機修護管制資料如何避免管制逾期之具體文字說明。

 

106/08/21台內空勤字第1060860077號

1.有關飛航控制任務飛行時間及落地次數相關資料,除記載於
  飛機資料及勤務紀錄表,並於每日飛行前任務提示中提報給飛
  行機組員瞭解及由承商說明。
2.另自105年10月起廠商完成後勤資訊管理系統(RUSADA系
  統)架構並上線,藉由RUSADA系統整合修護管制、庫房料件
  等整合,有關飛機修護管制作業資料將更加有效率及精確,俾
  以避免管制項目有逾期情形。
【辦理情形】
1.有關飛機屆點週期檢查、修護管制及航材補給等作業,廠商
  已完成後勤資訊管理系統(RUSADA系統)架構並上線,空勤
  總隊將加強履約督導廠商依維修作業規範空勤總隊執行,俾利
  飛機定檢期限有效控管。
2.AS-365N型機隊以RUSADA後勤資訊管理系統管理,該管理
  系統不同於過往以人工方式管制,具備自動累計飛時、主動警
  示提醒及紀錄完整保存等功能,可將人為錯誤因素降至最低。
  以下舉100小時階段性檢查為例,說明RUSADA系統如何預防
  計畫性維修工作發生逾期情事。
 (1)依據100小時階檢完工之工單,輸入RUSADA系統,管制
      時數歸零,系統將重新計算下一次100小時階檢時數。
 (2)依據12及13表,將每日飛行時數輸入RUSADA,系統將
      自動累計飛行時數。
 (3)RUSADA預警功能可設定任何時間內屆檢/更之情況,一
      般設定為30天內,針對屆檢/更管制項目依據屆期天數及時
      數,由近至遠依序排列,其中已發工執行中顯示綠色、尚
      未屆期且未發工顯示粉紅色、逾期則呈現紅色。
 (4)每日運用RUSADA預警功能審視每駕機近日屆期之定更/
      定檢項目,並據以發工安排飛機進場執行100小時階檢。
以上為運用RUSADA系統管理方式運用,並以周而復始方式循環執行飛機修護管制作業資料,俾以避免管制項目有逾期情形。
3.有關飛航組員比對飛機時間及落第次數之控制加強作法,空
  勤總隊於各駐地每日由大隊長(隊長)召集飛行機組員及廠商
  進行任務提示會報,其中依據飛機資料及勤務紀錄表由機工長
  及維修承商說明飛機維修狀況,含飛機下次檢查時數、落地次
  數、人員吊掛使用次數及滑液壓油更換屆期等資料,藉由任務
  提示時機組人員充分掌握飛機狀況,俾避免有逾時(次數)情
  形發生。

 

 

 

飛安會意見:建議列管。

於完成飛航組員於飛航任務時,針對尚未屆期且未發工,但已接近定更/定檢項目,由駕駛員與機工長比對飛機時間及加強落地次數之控制程序後解除列管。