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行政院飛航安全委員會發布:長榮航空公司(以下簡稱長榮)一架空中巴士A330-203型客機,於巡航時兩套供氣系統壓力調節感測器先後受積水結冰影響,產生錯誤供氣壓力訊號,造成供氣監控電腦誤認供氣壓力過高而關閉壓力調節閥導致本事故。 民國9...
行政院飛航安全委員會發布:立榮航空公司一架MD-90型客機,於桃園機場06跑道落地後,未能及時伸展地面擾流板以破壞機翼升力,減低地面風對航 機右傾,操控駕駛員亦未及時向上風邊壓桿,克服左翼因側風使升力增加上揚現象,因而使航機產生向右坡度之右...
飛航安全調查委員會發布:內政部空中勤務總隊一架UH-1H型直升機,因吊掛機具於翻修過程中,量測錯誤造成耦合器(齒輪間)之軸向間隙過大,於執行吊掛訓練時,驅動齒無法負荷從動齒的嚙合應力作用而滑脫,致使吊掛人員墜落。 民國100年5月21...
飛航安全調查委員會發布:立榮一架DASH-8-300型客機,正駕駛員於進場目視跑道時,因航機高度偏高故採取較大量之操作,使得正駕駛員之注意力侷限於落地操作,未能確實接收管制員及副駕駛員提醒有關對錯跑道之資訊,造成降落於未經指定跑道之事故。 ...
飛 航安全調查委員會發布:長榮航空一架波音747-400型客機,於初始爬升中,艙壓控制系統自動功能失效,使艙壓洩氣超過正常爬升及巡航之情況,造成該機 艙壓高度過高。艙壓控制系統失效後約9分鐘,航機爬升至高度...
飛航安全調查委員會發布:復興航空一架ATR-72型客機,左發動機葉片因鑄造過程問題,葉片產生縮孔缺陷並發展疲勞裂紋終致斷裂,葉片斷裂脫落 後,於動力渦輪段內部來回撞擊,造成回油管因渦輪段轉子不平衡斷裂,大量滑油從斷裂口向後噴出,接觸高熱之發...
飛航安全調查委員會發布調查報告摘要如下:遠東航空公司FE 025班機,飛航組員於首次進場時,研判順風太大決定重飛,再次進場時未注意風之相關資訊,亦未能持續評估順風對安全落地之影響,而繼續操控航機進場,致降落...
飛航安全調查委員會發布:中華航空一架空中巴士A330-300型客機,於著陸前遭遇瞬間大陣雨,能見度驟降,平飄時,飛航組員未能察覺其間歇向右 使用操控桿,造成航跡向右偏移,著陸於跑道中心線右側並持續向右偏移,且於落地後飛航組員未能有效使用左舵...
飛航安全調查委員會發布:長榮航空一架A330-300型,編號BR 189之客機 ,國籍標誌及登記號碼B-16331,於民國101年9月13日執行由日本東京羽田國際機場至臺北松山國際機場之定期載客班機任務。12:43時降落於臺 北松山機場,落...
飛航安全調查委員會發布調查報告摘要如下:大鵬航空公司(以下簡稱大鵬)一架BN-2B-26型機,於完成規劃航線萬榮林道空照後,轉往未事先規劃航線之莫拉克空照區。該機於完成莫拉克16號測線空照後,於試...