飛安改善建議

facebook facebook

發生日期: ~       <飛安改善建議流程圖>
受建議單位:
事故發生地點:
事故機型:
事故類別:
目前狀態:
關鍵字查詢:
共876筆
飛航事故名稱 / ◆ 改善建議內容 受建議單位 狀態

復興航空公司GE515飛航事故

尋求ATR及P&WC協助,解決於例常發動機監控性能均正常情況下,實際在空中油門手柄推至RAMP位置時,扭矩輸出未能達到額定值之問題。 復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
重新檢視及修訂相關手冊,包括有關緊急情況宣告之時機與應發出緊急通話之狀況。復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
加強宣導飛航組員於遭遇發動機失效等情形時,應先考慮機場附近地形與航機超越障礙之能力後,妥善選擇返降機場。 復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
加強飛航組員單發動機人工操作技巧;確實遵守SOP ILS進場操作程序,確實提示、設定進場航道及適當調整進場速度及標準呼叫。復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
加強飛航組員對異常狀況之管理(Undesired Aircraft State Management)、飛行管理(Flight Management)、EGPW...復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
重新檢視ATR-72相關手冊中EGPWS Enhenced Mode 警示及警告之避讓操作程序中相關執行細節敘述,使其與ATR AFM正常重飛程序細節一致;及檢...復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
系統化製訂及整合有關航跡、高度、速度及狀態偏離正常之標準呼叫並訂定於相關手冊中。 復興航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
請P&WC檢視FDR資料與發動機監控計劃及程序,並持續與ATR合作,協助業者解決發動機於例常監控性能均正常情況下,飛機在空中飛航時油門手柄推至RAMP位...加拿大普惠發動機製造廠 非本國政府機關,由其相關主管機關督導