飛安改善建議

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發生日期: ~       <飛安改善建議流程圖>
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飛航事故名稱 / ◆ 改善建議內容 受建議單位 狀態

立榮航空公司B7 642班機於臺南機場降落於未經指定之跑道

督導立榮航空公司檢視並考量修訂航務手冊有關穩定進場之內容,以符合DASH-8機種實際需求,增訂副駕駛員有落地限制時,轉換操作權之時機。 交通部民用航空局 結案
督導立榮航空公司檢視並考量增訂有關非精確進場程序之操作技巧、平行跑道確認落地跑道之模擬機訓練及辨識落地跑道之提示。 交通部民用航空局 結案
督導立榮航空公司,落實飛安相關事件發生後,執行CVR斷電之程序。 交通部民用航空局 結案
參照國際民航組織與先進國家之作法,加強宣導「持續下降最後進場」操作技巧,加強航務檢查員及相關人員之訓練,並配合修正相關手冊、程序及進場程序圖。 交通部民用航空局 結案
審慎評估於臺南機場18L跑道增設儀器降落系統或左右定位台等對正跑道精確度較高助航設施之可能性,並頒訂適當儀器進場程序。 交通部民用航空局 結案
督導空軍氣象聯隊對於氣象設施之設置、撤銷及預定之重要變更,以及氣象資訊之修改等事宜,應訂定通報作業程序,確保相關單位皆能適時收到通知。 空軍總司令部 結案
加強要求DASH-8駕駛員遵守航務手冊標準作業程序,如操控轉換及進場目視參考之規定;並加強組員溝通、注意力、壓力因應等組員資源管理之訓練。 立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
檢視並考量修訂DASH-8航員訓練手冊相關內容,以符合航務手冊穩定進場之要求,並於航務手冊中增訂副駕駛員有落地限制時,轉換操作權之時機。 立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
檢視並考量增訂有關臺南機場18L跑道VOR進場操作技巧及規劃平行跑道非精確進場確認跑道之DASH-8 模擬機訓練,並強調有關辨識落地跑道之提示。立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
加強宣導,要求駕駛員確實依體檢及格證限制欄內之要求執行飛航任務。 立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
加強宣導「航空器飛航安全相關事件處理規則」中有關強制性報告之飛安相關事件列表,並督導飛航組員遵守「航空器飛航作業管理規則」第111條及航務手冊規定,在遭遇疑似飛...立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
修正航務手冊有關實施非精確直接進場之操作技巧,要求各型機於實施非精確直接進場時,應採用「持續下降最後進場」操作技巧,並應加強要求飛航組員對遵守穩定進場之規定,以...立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導
加強平日的航務自我督察。 立榮航空公司 非本國政府機關,由其相關主管機關督導