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紀錄器普查

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紀錄器普查
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背景說明

本會調查實驗室每年執行飛航紀錄器普查作業,調查對象包括國籍民用航空器及公務航空器,主要目的係掌握國籍民用及公務航空器安裝飛航紀錄器之實際狀況,統計座艙語音紀錄器(cockpit voice recorder, CVR)、飛航資料紀錄器(flight data recorder, FDR)、飛航資料擷取單元(flight data acquisition unit, FDAU)、快速擷取紀錄器(quick access recorder, QAR)與簡式飛航紀錄器(lightweight flight recorders)之廠牌及型別,供本會實驗室籌建飛航紀錄器解讀能量之參考依據,並於飛航事故發生時能迅速下載與解讀紀錄器。

國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)第6號附約第6章為飛航紀錄器安裝之相關標準及建議措施。我國民用航空法規「07-02A航空器飛航作業管理規則」要求航空器使用人應於航空器上裝置飛航紀錄器,詳細規範依交通部民用航空局(民航局)核定採用之國際飛航標準辦理;而民航局於民國105年3月10日核定採用ICAO第6號附約有關飛航紀錄器之國際飛航標準,作為國籍航空業者安裝飛航紀錄器之依據。

ICAO係依據航空器種類(飛機或直昇機)、事業類別(民用航空運輸業或普通航空業)、航空器型別認證時間、最大起飛重量(maximum take-off weight, MTOW)及發動機種類等條件,區分安裝飛航紀錄器之必要性及相關規格需求,但若航空器最大起飛重量未達必須安裝門檻,或航空器原製造廠未提供技術通報供改裝且使用者無法於市場上取得我國、美國、歐洲聯合航空安全署或原設計國等之民航主管機關之補充型別檢定證供技術修改者,不在此限。

公務航空器及軍用航空器尚無安裝飛航紀錄器之相關法源,惟目前新購置之公務航空直昇機(UH-60M)及二代戰機(F-16/M-2000/IDF)均已裝置軍規之飛航紀錄器。

具體工作項目

  1. 蒐集國籍航空業者之飛航紀錄器型別與製造廠資料
  2. 蒐集飛航參數(parameter)之資料庫格式
  3. 蒐集飛航資料擷取單元之型別與製造廠資料
  4. 蒐集航空業者之飛航作業品保系統(flight operational quality assurance, FOQA)情況
  5. 統計民用航空器安裝飛航紀錄器之情況
  6. 統計民用航空器安裝快速擷取紀錄器之情況
  7. 統計公務航空器安裝飛航紀錄器之情況
  8. 統計公務航空器及普通航空業航空器未安裝飛航紀錄器者,安裝可記錄航跡之手持式衛星定位儀(手持式GPS)及簡式飛航紀錄器(Lightweight flight recorders)之情況
  9. 分析本會調查實驗室飛航紀錄器之解讀能量

普查結果

本會於民國107年8月24日完成本年度普查作業,受訪機構包括:中華航空、長榮航空、立榮航空、遠東航空、華信航空、台灣虎航、漢翔航空、德安航空、凌天航空、大鵬航空、群鷹翔航空、華捷航空、飛特立航空、前進航空、安捷飛航訓練中心、天際航空、觔斗雲飛行媒體、鹿溪管理顧問等18家業者;受訪公務機構包括:內政部空中勤務總隊、交通部民用航空局及台東縣政府;受訪教學機構為亞太創意技術學院。

根據各機構回覆文件進行統計,除熱氣球外,本次普查母群體共有274架航空器,包括:250架定翼機(飛機)及24架旋翼機(直昇機)。其中民用航空器256架(249架定翼機、7架旋翼機);公務航空器18架(1架定翼機、17架旋翼機)。

普查統計資料分四部份說明,包括:民用航空器安裝之飛航紀錄器、民用航空器(包含熱氣球)安裝手持式GPS及簡式飛航紀錄器、公務航空器安裝之飛航紀錄器及手持式GPS、國籍航空業者實施飛航作業品保系統之情況。

民用航空器安裝之飛航紀錄器統計發現

一、國籍民用航空器已無安裝磁帶式飛航紀錄器。
二、定翼機及旋翼機安裝飛航紀錄器之普查結果如圖1所示:
CVR與FDR的比例分別為94.9 %與93.8 %。
固態式30分鐘與120分鐘CVR的比例分別為2.7 %與92.2 %。
三、定翼機安裝飛航紀錄器之普查結果如圖2所示:
CVR與FDR的比例分別為95.6 %與95.2 %。
固態式30分鐘與120分鐘CVR的比例分別為2.8 %與92.8 %。
四、旋翼機安裝飛航紀錄器之普查結果:
共7架旋翼機,其中5架安裝CVR,3架安裝FDR。
安裝CVR及FDR的比例分別為71.4%及42.9%。
五、航空業者擁有之民用航空器定翼機FDR飛航參數資料庫比例為41%(紙本)與78.3%(電子檔)。
六、 民用航空器定翼機安裝QAR之比例為83.1%。
七、 民用航空器定翼機FDR飛航參數已確認比例為94.8%。
八、 截至本年度8月31日止,本會針對民用航空器之CVR與FDR解讀能量均為100%。

 


圖1 國籍民用航空器安裝之飛航紀錄器普查統計圖(1)

國籍民用航空器安裝之飛航紀錄器普查統計圖(1)

圖2 國籍民用航空器安裝之飛航紀錄器普查統計圖(2)

國籍民用航空器安裝之飛航紀錄器普查統計圖(2)

民用航空器旋翼機及熱氣球安裝手持式GPS及簡式飛航紀錄器統計發現

一、7架民用旋翼機均未安裝手持式GPS,其中2架Bell 206B安裝簡式飛航紀錄器,安裝比例28.6%。
二、19具合法登記之熱氣球包括:台東縣政府7具、觔斗雲飛行媒體公司2具、天際航空股份有限公司7具、鹿溪管理顧問股份有限公司2具、亞太創意技術學院1具,其中16具安裝手持式GPS。
三、熱氣球之適航證區分為繫留作業及自由氣球。普查統計發現1具屬繫留作業,另18具屬自由氣球。
四、截至本年度8月31日止,本會針對民用航空器旋翼機及熱氣球安裝之GPS及簡式飛航紀錄器解讀能量均為100%。
 

公務航空器安裝飛航紀錄器及手持式GPS之統計發現

一、 18架公務航空器中,有8架UH-60M型直昇機安裝軍規飛航紀錄器,安裝比例為44.4 %;另9架AS365型直昇機與1架BEECH-200型定翼機,其中5架安裝手持式GPS,安裝比例為50.0 %。
二、 本會已建置完成UH-60M型直昇機軍規飛航紀錄器解讀能量,截至本年度8月31日止,本會針對公務航空器安裝之紀錄器與手持式GPS,解讀能量為100%。
 

國籍航空業者實施飛航作業品保系統之情況

依據民航局頒布之「航空器飛航作業管理規則」,第九條規定:「航空器使用人應建立安全管理系統並經報請民航局備查後,於中華民國九十八年一月一日起實施,該系統應具有下列功能:

一、辨識安全危險因子。
二、確保維持可接受安全等級之必要改正措施已實施。
三、提供持續監督及定期評估達到安全等級。
四、以持續增進整體性安全等級為目標。
 

前項之安全管理系統應清楚界定航空器使用人各層級組織所應負之安全責任,包括管理階層所應負之直接安全責任並依附件一辦理。

航空器使用人對最大起飛重量超過二萬七千公斤之飛機,應建立飛航資料分析計畫並予以維持;該計畫為第一項安全管理系統之一部分。

前項飛航資料分析計畫不以處分或追究責任為目的,航空器使用人並應建立安全措施保護該計畫之相關資料。」

國籍航空業者中,有6家業者使用最大起飛重量超過二萬七千公斤之航空器,其機隊規模共計215架,其中203架航空器安裝QAR,QAR安裝比例為94.4%,而12架未安裝QAR之航空器係直接使用FDR執行FOQA,此六家航空業者已建立飛航資料分析計畫,實施飛航作業品保系統以監控日常性的航班運行。表3彙整6家航空業者FOQA系統及使用現況。

表3 國籍航空業者之FOQA系統彙整表

航空公司 製造商 FOQA系統 資料分析 飛航動畫
中華
航空
Aerobytes Aerobytes FDM Y Y
長榮
航空
Aerobytes Aerobytes FDM Y Y
華信
航空
Aerobytes Aerobytes FDM Y Y
立榮
航空
Aerobytes Aerobytes FDM Y Y
遠東
航空
Teledyne

GRAF/PERMIT/VISION

AirFASE

Y

Y

N

Y

台灣
虎航
Teledyne AirFASE Y Y

 

結論

本會實驗室致力於維持國籍民用及公務航空器之飛航紀錄器100%解讀能量,每年均定期辦理飛航紀錄器普查作業。國籍航空業者已於民國104年全數汰除磁帶式飛航紀錄器,本會曾建議民航局推動安裝120分鐘CVR,近年來安裝120分鐘CVR比率逐年增加,2017年民用定翼機安裝120分鐘CVR比率為91.5 %、2018年為92.8%。

旋翼機礙於線路老舊及相關法規未強制要求之緣故,以往安裝飛航紀錄器之比例偏低;惟2018年於國籍航空業者及空勤總隊相繼引進新機之情況下,CVR安裝比例已由2017年之29.63%提升為54.2%,FDR安裝比例亦由2017年之18.52%提升為45.8%。本會針對未安裝飛航紀錄器之旋翼機,將持續建議航空業者與相關機關積極研擬安裝簡式飛航紀錄器,並應用飛航資料以提升飛航安全。

截至本年度8月31日止,本會就國籍民用航空器、公務航空器及熱氣球所安裝之CVR、FDR、手持式GPS及簡式飛航紀錄器,解讀能量均達100%。

未來發展方向

一、持續精進損壞航電晶片解讀能量、參與國際飛航資料分析相關研究、發展飛航資料庫動態管理系統。
二、研習飛航資料探勘、動態影像分析及航空大數據相關應用。
三、持續精進A350、A380、B777及B787等型機的飛航紀錄器解讀及分析能量,以面對國籍航空業者陸續採購A350及B787新機之紀錄器解讀挑戰。
四、積極協助亞太調查機構之實驗室發展相關能量;選派優秀人員赴美、法、加、澳、俄等實驗室短期進修。